米乐网址(中国)官方网站IOS/安卓通用版/手机APP
●关键词：横向扩张
●年轻点再年轻点
美籍韩裔设计师Hubert Lee（李一焕）现在是梅赛德斯-疾驰中国研究生长中心高级设计中心卖力人他如今在疾驰的设计体系中有着举足轻重的职位。事实上我的同事在6年前就与他有过一面之缘他们之间聊了些什么？李一焕有着怎样传奇的履历？他在疾驰有着怎样的神来之笔？有兴趣的读者可以点击：重新诠释豪华 与韩裔疾驰设计师聊设计。
2、鉴于用户越来越年轻疾驰需要“有冲劲”的设计；
3、备受争议的前格栅恰恰是他最为自得的作品；
●在疾驰做设计师有多灾？
在李一焕看来在前脸大幅“整容”的同时通过保持车身的完美比例而且通过细节来塑造外形的体量感从而保持疾驰“大气（听说Daqi在汽车设计圈已经成为一个高频英文词汇）”、优雅的特性。
另外说到疾驰新的设计语言李一焕用了一个关键词叫 “horizonal（水平的）”。之前前脸的设计元素都是沿着垂直偏向延伸旨在展现“端庄”和“大气”改款后车头的主要线条更注重在水平偏向的拉伸从而令横向视觉宽度有了显著增加突出的是运动和气力感。
此外作为疾驰的设计师设计一款像E级这样身世王谢且有着悠久传承的车型自己就是一件十分棘手的事情：一方面要保持车系的“纵向亲缘性”——即新车要与历代E级车型有设计元素的传承；另一方面则是“横向相通性”——即同一时期的主流车型一定要有相通的视觉元素体现出它们的血缘关系。
1、疾驰的设计师可能是这个世界上最难的汽车设计师？
无能否认上一代疾驰的设计语言无形中为疾驰旗下车型产物力带来了不少加成效应在乐成的基础上如何再突破对任何人而言都是一个挠头的挑战。作为疾驰设计团队的代表人物设计像E级这样的战略车型更是不容有失。从这个角度来看李一焕为疾驰E级做出如此大幅度的“整容手术”同样磨练着设计团队的胆识和勇气。
改款后的E级能否验证“真香定律”？让我们拭目以待。（文/图 汽车之家 王兴宇）
“年轻化”是如今许多主机厂在中国都在强调的一个主题事实上对于疾驰尤为如此。有统计讲明疾驰在中国的消费者平均年事仅为35.8岁而且这个数据另有进一步下探的趋势。这就意味着不少“90后”已经成为了消费主力。
而疾驰一直在追求和提倡的“豪华”、“优雅”等字眼对于他们而言就没有那么强大的诱惑力。
